Kove nuovo

disponibili, ultime moto euro 5 prima delle 5plus (che credo possano solo andare peggio) e prima del forte aumento che subiranno. Possibilita' anche di prenotarla con immatricolazione 2025

La Kove 510F rivoluziona il concetto di scrambler con un design elegante e distintivo. Il faro nero opaco, il forcellone monobraccio posteriore, e il doppio scarico sovrapposto conferiscono alla moto un aspetto senza pari. Il codino filante, il portatarga posizionato sul forcellone e la posizione inusuale della chiave d?accensione, sono dettagli studiati per suscitare ammirazione. Finanziamenti personalizzati spedizione in tutta Italia.

Kit racing 990 (anziché 1390): marmitta , filtro , ecu. La congiunzione tra racing e dual sport Una moto che rappresenta l?anello di congiunzione ideale tra il mondo racing e quello dual sport, un veicolo in grado di affrontare la Dakar, partecipare ad eventi adventouring, viaggiare attraverso deserti o strade disastrate e persino essere utilizzato per gli spostamenti quotidiani senza sacrificare il comfort, nemmeno in autostrada. Una moto che rappresenta l?anello di congiunzione ideale tra il mondo racing e quello dual sport, un veicolo in grado di affrontare la Dakar, partecipare ad eventi adventouring, viaggiare attraverso deserti o strade disastrate e persino essere utilizzato per gli spostamenti quotidiani senza sacrificare il comfort, nemmeno in autostrada. La moto è disponibile in tre versioni: PRO, HIGH e LOW. Tutte condividono motore e ciclistica testati nei rally di tutto il mondo.  La versione PRO è il modello pronto per le competizioni, mentre la HIGH è omologata per l?uso stradale, come la LOW, che come suggerisce il nome, ha sospensioni ad escursione leggermente ridotta, per chi non ha velleità racing o per piloti di statura più contenuta.finanziamenti personalizzati spedizione in tutta Italia.

Dopo aver rivoluzionato il segmento delle monocilindriche da rally con la mitica 450 Rally, KOVE entra nel segmento delle bicilindriche adventure di media cilindrata, con un?altra moto che ridefinisce i termini del proprio segmento per peso, prestazioni e dotazioni, sempre ad un prezzo più che accessibile. Presentata in versione definitiva ad EICMA 2023, la Kove 800X si declina in tre allestimenti con la stessa motorizzazione: ADV, PRO e RALLY, differenziate per escursione delle sospensioni, dotazioni e destinazioni d?uso: KOVE 800X ADV è perfetta per i viaggi avventura dove i 210mm d?escursione e una luce a terra di 245mm sono un ottimo compromesso con la sella a soli 835mm, rappresentando così la scelta ideale anche per i meno alti. KOVE 800X PRO è l?evoluzione per chi cerca un?esperienza fuoristradistica ancora più intensa, grazie a sospensioni pluriregolabili KYB da 240mm, alla luce a terra che sale a 275mm e a dotazioni di prim?ordine come pinze radiali Taisko, dischi flottanti, pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR e controllo di trazione. KOVE 800X RALLY è il massimo che si può avere per fare off road con una bicilindrica: praticamente una special, come piace agli appassionati più esigenti, ma realizzata con la cura e la garanzia della casa madre. Con numerosi particolari ricavati dal pieno, una forcella da 49mm e 270mm d?escursione, un monoammortizzatore da 250mm, una luce a terra di ben 293mm, e pneumatici da enduro specialistico, questa moto è pronta a superare ogni sfida, anche e soprattutto in ambito racing. Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

PRONTA CONSEGNA

NUOVA, PRONTA CONSEGNA, PREZZO VALIDO PER ACQUISTO ENTRO L'ANNO

PRONTA CONSEGNA

Il cuore della moto è  la sua eccezionale ciclistica. Caratterizzata da sospensioni Kayaba con 210mm di escursione anteriore e 195mm posteriore, completamente regolabili. Il telaio in acciaio a culla aperta, leggero e maneggevole, contribuisce a un peso fra i più bassi della sua categoria. L?impianto frenante Nissin, l?ABS escludibile e i cerchioni Akront di tipo tubeless con pneumatici Metzeler, garantiscono prestazioni e sicurezza sia su asfalto che fuori.finanziamenti personalizzati spedizione in tutta Italia.

KOVE 800X RALLY ? sospensioni con 270mm di escursione davanti e 250mm dietro ? forcella USD Yu?an da 49mm pluriregolabile ? freno ant. singolo da 310mm con pinza radiale ? altezza sella 895mm ? altezza minima da terra 293mm ? peso a secco 178kg (165kg in versione racing) ? cerchi tube type ? pneumatici enduro con post. 140/80 ? serbatoio carburante 20 litri ? velocità massima 178 km/h Prestazioni Potenti Potenza massima: 71 kW a 9000 giri/min Coppia massima: 80 N·m a 7500 giri/min Rapporto di compressione: 13:1 Alesaggio × Corsa: 88 mm × 65,7 mm Il peso incredibilmente ridotto di 178kg a secco (165kg in configurazione racing) e il potente propulsore, reso ancora più reattivo da un rapporto finale accorciato (e con la possibilità di essere abbinato ad uno scarico racing con mappatura dedicata), garantiscono prestazioni all?altezza dei piloti più esigenti. Destinata ad un?élite di appassionati, la RALLY offre una combinazione di prestazioni, leggerezza e agilità mai vista prima fra le biciclindriche. OMOLOGAZIONI Normative: Euro 5+ Passeggeri: 1 Finanziamenti personalizzati. Spedizione in tutta Italia.

APPENA ARRIVATO PRESSO LA NOSTRA CONCESSIONARIA MOTOSTYLE 4 IN CORSO MONCENISIO 48, ROSTA PRONTA CONSEGNA VIENI A TROVARCI E SEGUICI SUI SOCIAL PER ESSERE SEMPRE AGGIORNATO SU TUTTE LE NOVITA'!! NON PERDERE L'OCCASIONE, VIENI A PRENOTARE LA TUA!!!

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La congiunzione tra racing e dual sport Una moto che rappresenta l?anello di congiunzione ideale tra il mondo racing e quello dual sport, un veicolo in grado di affrontare la Dakar, partecipare ad eventi adventouring, viaggiare attraverso deserti o strade disastrate e persino essere utilizzato per gli spostamenti quotidiani senza sacrificare il comfort, nemmeno in autostrada. La moto è commercializzata in due versioni: HIGH e LOW. Entrambe condividono motore e ciclistica testati nei rally di tutto il mondo. HIGH: sospensioni con escursione da 305 mm davanti e 300 mm dietro, sella a 960 mm. Dedicata a piloti e persone più alte di 180 cm. LOW: sospensioni con escursione da 260 mm davanti e 250 mm dietro, sella a 910 mm. Pensata per chi non ha velleità racing o per piloti di statura inferiore ai 180 cm.

La Kove 510X Adventure è una comoda ed instancabile viaggiatrice, anche per una coppia, con il vantaggio di un reparto ciclistico da adventure vera, grazie alla qualità del reparto sospensioni, che le consente di affrontare anche i percorsi fuoristradistici più impegnativi. Caratterizzata da sospensioni Kayaba con 210mm di escursione anteriore e 195mm posteriore, completamente regolabili. Il telaio in acciaio a culla aperta, leggero e maneggevole, contribuisce a un peso fra i più bassi della sua categoria. L?impianto frenante Nissin, l?ABS escludibile e i cerchioni Akront di tipo tubeless con pneumatici Metzeler, garantiscono prestazioni e sicurezza sia su asfalto che fuori. Il propulsore bicilindrico parallelo da 498cc offre una potenza massima di 35kW, adatta alla guida con patente A2, e una coppia di 45Nm. La versatilità è amplificata dalle mappe Sport ed Eco, consentendo una guida adattabile alle diverse situazioni.

KOVE 800X PRO è l?evoluzione per chi cerca un?esperienza fuoristradistica ancora più intensa, grazie a sospensioni pluriregolabili KYB da 240mm, alla luce a terra che sale a 275mm e a dotazioni di prim?ordine come pinze radiali Taisko, dischi flottanti, pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR e controllo di trazione. Si distingue per un peso record: 190 kg in ordine di marcia (178 kg a secco), con paracoppa, barre telaio e portapacchi inclusi. Un peso che non si è certo ottenuto lesinando nella componentistica, basti notare la forcella KYB completamente regolabile con steli da 48 mm e un?escursione di 240 mm, ben oltre la media del segmento, ma soprattutto utilizzando materiali di pregio, riducendo le componenti non essenziali e creando una moto più compatta della media. Il risultato è una ciclistica di altissimo livello, progettata per rispondere alle sollecitazioni più intense e garantire precisione, stabilità e comfort anche nei passaggi più complessi. Ogni elemento è stato studiato per ridurre peso e ingombri senza mai compromettere la resistenza e la qualità dell?esperienza di guida. Un motore compatto, con una coppa contenuta in altezza, che consente di ottenere una distanza minima dal suolo di ben 275 mm (superiore a tutta la concorrenza), senza per questo andare ad alzare il baricentro e l?altezza della sella, che con 875 mm rimane nella media, rendendo la moto accessibile ai più. Una scelta progettuale importante, che permette di superare ostacoli più alti e affrontare fondi impegnativi senza problemi, pur mantenendo un?ergonomia equilibrata, adatta anche a chi non ha un?altezza da pilota professionista. È la dimostrazione concreta di come KOVE abbia saputo fondere tecnica e funzionalità in un?unica soluzione.

KOVE 800X PRO è l?evoluzione per chi cerca un?esperienza fuoristradistica ancora più intensa, grazie a sospensioni pluriregolabili KYB da 240mm, alla luce a terra che sale a 275mm e a dotazioni di prim?ordine come pinze radiali Taisko, dischi flottanti, pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR e controllo di trazione. Si distingue per un peso record: 190 kg in ordine di marcia (178 kg a secco), con paracoppa, barre telaio e portapacchi inclusi. Un peso che non si è certo ottenuto lesinando nella componentistica, basti notare la forcella KYB completamente regolabile con steli da 48 mm e un?escursione di 240 mm, ben oltre la media del segmento, ma soprattutto utilizzando materiali di pregio, riducendo le componenti non essenziali e creando una moto più compatta della media. Il risultato è una ciclistica di altissimo livello, progettata per rispondere alle sollecitazioni più intense e garantire precisione, stabilità e comfort anche nei passaggi più complessi. Ogni elemento è stato studiato per ridurre peso e ingombri senza mai compromettere la resistenza e la qualità dell?esperienza di guida. Un motore compatto, con una coppa contenuta in altezza, che consente di ottenere una distanza minima dal suolo di ben 275 mm (superiore a tutta la concorrenza), senza per questo andare ad alzare il baricentro e l?altezza della sella, che con 875 mm rimane nella media, rendendo la moto accessibile ai più. Una scelta progettuale importante, che permette di superare ostacoli più alti e affrontare fondi impegnativi senza problemi, pur mantenendo un?ergonomia equilibrata, adatta anche a chi non ha un?altezza da pilota professionista. È la dimostrazione concreta di come KOVE abbia saputo fondere tecnica e funzionalità in un?unica soluzione.